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La Administración de Aeronaútica Civil da explicaciones sobre el aterrizaje del avión accidentado

  • 30-07-2014
  • Editor

Respecto al vuelo GE222 de la compañía TransAsia Airways que se estrelló el día 23 de este mes en Magong, Penghu, el legislador Tuan Yi-kang del Partido Demcrático Progresista (DPD, siglas en inglés) indicó que el aeropuerto Magong ostenta 2 pistas de aterrizaje, la número 02 que emplea el Sistema de aterrizaje instrumental (ILS, siglas en inglés), usada diariamente por la Fuerza Aérea, y la pista número 20 generalmente para uso civil. El día 23, que incluyó al vuelo estrellado de TransAsia, al menos 3 vuelos solicitaron a la Fuerza Aérea cambiar su aterrizaje a la pista 02, sin embargo, el sector militar rechazó la solicitud. La Fuerza Aérea ya ha negado tal declaración y expresó que el descenso y el ascenso en las pistas de aterrizaje del aeropuerto son dirigidos por la torre de control del aeropuerto Magong, no por la Fuerza Aérea.

La Administración de Aeronaútica Civil el día 30 convocó a una rueda de prensa de carácter urgente para aclarar que en el momento del accidente solo habían dos vuelos, uno de TransAsia y otro de la empresa Uni Air, los cuales solicitaron el cambio a la pista de aterrizaje 02. Tras recibir la solicitud, la torre de control coordinó con la Fuerza Aérea, pero durante el proceso, la visibilidad se percibía desde una altura de 1.600 metros, en consecuencia el capitán de la aeronave decidió aterrizar en la pista 20 mediante el Radiofaro omnidireccional VHF (VOR, siglas en inglés).

      

La directora adjunta de la Administración de Aeronaútica Civil Yi Hsin-chuang lo dijo así: “Los controladores aéreos de la Administación de Aeronaútica Civil durante el proceso de coordinación con los militares, siendo las 6:40 horas, según el último reporte del clima, la visibilidad percibida era de una altura de 1.600, lo que se mostró acorde con el estándar del Radiofaro omnidireccional VHF para la entrada al aeropuerto, entonces el controlador aéreo preguntó a los aviones de las compañías Uni Air y TransAsia sobre sus decisiones de operación. TransAsia estuvo de acuerdo en el uso del Radiofaro omnidireccional VHF para el aterrizaje”.

La Administración de Aeronaútica Civil volvió a resaltar que el aeropuerto Magong solo tiene una pista de aterrizaje que posee dos carriles, divididos en 02 y 20. Para el aterrizaje en la pista 02, se usa el Sistema de aterrizaje instrumental (ILS, siglas en inglés), y la pista 20 usa el Radiofaro omnidireccional VHF (VOR, siglas en inglés); y para lograr un buen funcionamiento del procedimiento de seguridad aérea, la torre de control selecciona la pista de aterrizaje acorde con las condiciones del viento, que según los datos del clima del día 23 de julio, la velocidad del viento suroeste se encontraba muy fuerte, por lo que todos los vuelos de ese día usaron la pista 20.

RTI 

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